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首页 >> 毕业论文(设计) >> 汽车交通毕业论文(设计) >> 商用货车总布置设计
商用货车总布置设计
资料类别
  汽车交通毕业论文(设计)
课程(专业)
  车辆工程
关键词
  驱动桥总成设计|差速器
适用年级
  大学
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文件大小
  272K
发布时间
  2018-05-15 08:54:00
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发布人   kj008

 内容简介:
   商用货车总布置设计,课程设计说明书,共23页,7897字。
   一.题目要求
   额定装载质量(Kg) 最大总质量(kg) 最大车速(Km·h-1) 比功率 (KW·t-1) 比转矩(N·m·t-1) 组号
   3000 6330 100 15 40 5
   附:滚动阻力系数:f=0.02 空气阻力系数:CD=0.9
   二.设计内容
   1. 汽车形式的选择
   1.1. 轴数和驱动形式
   商用货车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×6、8×4、8×8等,普通商用货车一般采用4×2发动机前置后桥驱动。
   本车属于中型商用货车,总质量不大,考虑到制造成本和使用条件等因素,所以采用4×2后桥4轮前置后驱的形式。
   1.2. 布置形式
   汽车布置形式是指发动机、驱动轴和车身(或驾驶室)的相互关系和布置特点而言。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外,汽车的布置形式对使用性能也有重要影响。
   货车按驾驶室与发动机相对位置不同分为长头式、短头式、平头式和偏置式。
   本车的设计采用平头式。平头式货车在各种级别的货车上得到广泛应用。它有以下优点:汽车总长和轴距尺寸短;最小转弯直径小;机动性良好;不需要发动机罩和翼子板,使整车整备质量较小;驾驶员视野得到明显改善;面积利用率高。其缺点如下:前轴负荷大,因而汽车通过性能变坏;因为驾驶室有自翻转机构和锁住机构,使机构复杂;进、出驾驶室不如长头式货车方便;离合器、变速器等操作机构复杂;驾驶室内受热及振动均比较大;汽车正门与其他物体发生碰撞时,驾驶员和前排乘客受到严重伤害发可能性增加。
   货车按照发动机位置不同,可分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。其中发动机前置后桥驱动货车得到广泛应用。
   本车的设计采用前置后驱的形式。它有以下主要优点:维修发动机方便;离合器、变速器等操纵机构简单;货箱地板高度低;可以采用直列发动机、V型发动机货卧式发动机;发现发动机故障容易。此方案的缺点是:如果采用平头式驾驶室,而且发动机布置在前轴之上,处于两侧座位之间时,驾驶室内部拥挤,隔热、隔振、蜜蜂和降低噪声等问题难以解决。
   ......

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