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首页 >> 毕业论文(设计) >> 机械机电毕业论文(设计) >> 氢电混动场地车混合驱动控制系统设计
氢电混动场地车混合驱动控制系统设计
资料类别
  机械机电毕业论文(设计)
课程(专业)
  机械工程及自动化
关键词
  混合动力电动汽车|优化控制
适用年级
  大学
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文件格式

  pdf
文件大小
  422K
发布时间
  2018-10-11 19:54:00
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  0
发布人   kj008

 内容简介:
   氢电混动场地车混合驱动控制系统设计,毕业设计论文,共30页。
   摘要
   现在随着资源紧缺和环境污染这两个问题的日渐加重,研发和使用新能源汽车已经成为未来汽车发展的一个必然方向。然而汽车新能源发展任重而道远,但是混合动力电动汽车以其污染少,低噪音,高效和消耗低等特点,已被世界汽车业看作是目前最可行的一种清洁汽车方案。
   氢电混动场地车混合驱动控制系统设计是要优化控制一种低成本、高性能的三种动力源即燃料电池、蓄电池和超级电容的混合动力系统方案。混合动力汽车采用多种动力源的动力系统结构,需对其能量流动进行有效的控制。我们用了一种新型的混合动力电动汽车即用电电混合能量流方案,实现混合动力汽车电电混合能量流的转换。通过在燃料电池、蓄电池以及超级电容三个动力源中有效的加入双向DC/DC 变换器进行能量的转换,就可以使燃料电池的效率提高,满足了不同情况时对能量的要求。实现混合动力电动汽车电电混合能量最大化的利用。证明了这种电电混合动力系统高效、安全的优越性,同时对保障混合动力系统工作状态平稳,延长蓄电池的工作寿命有非常重要的意义。
   我们采用了适合该系统的PLC 控制策略,并优化重要参数使整车的系统达到最优状态。结果表明,混合动力电动汽车的三种动力源混合系统能够在满足功能的情况下,快速、稳定、高效的运行,降低了能耗,改善了经济性。
   关键词:混合动力电动汽车,优化控制,燃料电池,控制策略,能量分配
  
   目录
   摘要I
   ABSTRACTII
   第一章绪论1
   11 应用与现状1
   12 发展趋势1
   13 意义和价值2
   第二章动力源能量输出特性分析 3
   21 蓄电池及其能量输出特性 3
   22 超级电容及其能量输出特性 3
   23 燃料电池及其能量输出特性 3
   第三章混合动力电动汽车结构及其最优驱动模式5
   31 混合动力电动汽车结构分类 5
   311 串联式混合动力电动汽车 5
   312 并联式混合动力电动汽车 6
   313 混联式混合动力电动汽车 7
   32 不同行驶状态下最优驱动模式 8
   321 启动与起步 8
   322 低速行驶 9
   323 加速或者上坡 9
   324 巡航9
   325 减速或者下坡 10
   326 刹车制动 10
   327 倒车10
   第四章PLC 控制系统的设计 11
   41 控制器件的选择 11
   42 控制系统的设计 11
   43 控制程序编制 14
   第五章总结与展望21
   参考文献22
   致谢23

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